Ger hûn dixwazin pênaseya barkêşiya Ronahî û barkêşiya giran fam bikin, hûn hewce ne ku zanibin ku giraniya rastîn, giraniya cildê, û giraniya fatûreyê çi ye.
Yekem.Giraniya rastîn
Giraniya Rastî Ew Giraniya ku li gorî pîvandinê (giraniyê) tê wergirtin, di nav de giraniya giştî (GW) û giraniya rast (NW).Ya herî gelemperî giraniya giştî ya rastîn e.
Di veguheztina barhilgiriya hewayê de, giraniya brut ya rastîn bi gelemperî bi giraniya qebareya hesabkirî re, ku li ser hesabkirin û barkirina barkêşê mezin e, tê berhev kirin.
Duyem,Giraniya Volume
Giraniya Volumetric an Dimension Weight, ango giraniya ku ji qebareya tiştan li gorî hevberek veguheztinê an formulek hesabkirinê tê hesibandin.
Di veguheztina barkêşiya hewayê de, faktora veguheztinê ji bo hesabkirina giraniya qebareyê bi gelemperî 1:167 e, ango metreyek kûp bi qasî 167 kîloyan wekhev e.
Mînakî: Giraniya grûba rastîn a barkêşiya hewayê 95 kg e, qebareya wê 1,2 metrekup e, li gorî rêjeya barkirina hewayê 1:167, giraniya qelbê vê barkirinê 1,2*167=200,4 kg, mezintir e. ji giraniya rastîn a 95 kg, ji ber vê yekê ev bar Barê Sivik an Barê Sivik/Kaş an Kargoya Kêm an Kargoya Pîvînê ye, firokevan dê li şûna giraniya giştî ya rastîn li gorî giraniya qebareyê bar bikin.Ji kerema xwe bala xwe bidin ku barkêşiya hewayê bi gelemperî wekî barkêşiya sivik tê binav kirin, û barkêşiya deryayê bi gelemperî wekî barkirina sivik tê binav kirin, û navek cûda ye.
Di heman demê de, giraniya rastîn a barkêşiya hewayê 560 kg û qebareya wê 1.5CBM e.Li gorî rêjeya barkirina hewayê 1:167 tê hesibandin, giraniya giran a vê barkirinê 1,5*167=250,5 kg e, ku ji giraniya giştî ya rastîn a 560 kg kêmtir e.Wekî encamek, ji vê Kargoyê re Kargoya Mirî an Kargoya Giran/Goş an Kargoya Tişta Bilind tê gotin, û pargîdanî wê bi giraniya giştî ya rastîn, ne bi giraniya qebareyê, lê dide.
Bi kurtasî, li gorî hin faktorek veguheztinê, giraniya qelbê hesab bikin, û dûv re giraniya qelbê bi giraniya rastîn, ku li gorî wê barkirinê mezintir e, bidin ber hev.
Ya sêyemîn, barkêşiya sivik
Giraniya barkirî an giraniya giştî ya rastîn an jî giraniya qelbê ye, giraniya barkirî = giraniya rastîn VS giraniya qelbê, kîjan jê mezintir be, giraniya ji bo hesabkirina lêçûna veguhestinê ye. Pêşî, rêbaza hesabkirinê
Rêbaza hesabkirina barkêşiya bilez û hewayê:
Tiştên rêzik:
Dirêjî (cm) × firehî (cm) × bilindahî (cm) ÷6000= giraniya qelbê (KG), ango 1CBM≈166.66667KG.
Tiştên nerêkûpêk:
Dirêjtirîn (cm) × firehtirîn (cm) × herî bilind (cm) ÷6000= giraniya qelbê (KG), ango 1CBM≈166,66667KG.
Ev algorîtmayek pejirandî ya navneteweyî ye.
Bi kurtasî, ji 166,67 kg mezintir metrekupek jê re tê gotin kelûpelên giran, ji 166,67 kg kêmtir jî jê re dibêjin kelûmel.
Berhemên giran li gorî giraniya giştî ya rastîn, û tiştên barkirî li gorî giraniya qebareyê têne barkirin.
Not:
1. CBM kurteya Kubic Meter e, tê wateya metre kûp.
2, giraniya cildê jî li gorî dirêjahî (cm) × firehî (cm) × bilindahî (cm) ÷5000 tê hesibandin, ew ne gelemperî ye, bi gelemperî tenê pargîdaniyên Courier vê algorîtmê bikar tînin.
3, di rastiyê de, dabeşkirina barkêşiya hewayê ya barkêşên giran û bargiraniyê pir tevlihevtir e, li gorî dendikê ve girêdayî ye, mînakî, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 û bi vî awayî.Rêjeya cuda ye, bihayê cuda ye.
Mînakî, 1:300 ji bo 25 USD/kg, 1:500 ji bo 24 USD/kg.Bi navê 1:300 1 metrekup 300 kîlo ye, 1:400 1 metrekup dibe 400 kîlo û hwd.
4, ji bo ku cîh û barê balafirê bi tevahî bikar bînin, bar û barên giran dê bi gelemperî lihevhatinek maqûl bin, barkirina hewayê karek teknîkî ye - bi hevrêziyek baş, hûn dikarin bi tevahî çavkaniyên cîhê sînorkirî yên bikêr bikar bînin. balafir, baş dike û hetta bi girîngî qezencên zêde zêde dike.Pir bargiraniya giran dê cîhê winda bike (ne cîhê tije zêde giran e), barkêşiya pir zêde dê barkêşê winda bike (giraniya tijî tije nebe).
Rêbaza hesabkirina barkirinê:
1. Dabeşkirina kargoya giran û barê sivik ji hêla deryayê ve ji barkêşiya hewayê pir hêsan e, û karsaziya LCL ya deryayê ya Chinaînê di bingeh de bargiraniya giran û barê sivik li gorî standarda ku 1 metre kûp bi 1 ton re ye ji hev vediqetîne.Di deryaya LCL de, tiştên giran kêm in, di bingeh de tiştên sivik in, û LCL-ya deryayê li gorî qebareya barkêşiyê tê hesibandin, û barkêşiya hewayê li gorî giraniya cûdahiya bingehîn tê hesibandin, ji ber vê yekê ew bi gelemperî pir hêsan e.Gelek kes gelek barkêşên deryayê dikin, lê wan qet carî barê sivik û giran nebihîstiye, ji ber ku ew bi bingehîn nayên bikar anîn.
2, li gorî nêrîna barkirina keştiyê, hemî faktora barkirina bargiraniyê ji faktora kapasîteya keştiyê ya bargiraniyê kêmtir e, ku wekî Kargoya Mirî / Berhemên Giran tê zanîn;Her Kargoya ku faktora barkirina wê ji kapasîteya keştiyê mezintir be jê re Barkêşa Pîvan/Balên Ronahî tê gotin.
3, li gorî hesabê barkêş û pratîka barkêşiya navneteweyî, hemî faktora barkirina bargiran ji 1.1328 metre kûp / ton an 40 lingên kûp / ton tiştan kêmtir e, ku jê re kargoya giran tê gotin;Faktora hemî barkêşan ji 1,1328 metrekup / ton an 40 lingên kûp / ton kargo mezintir e, ku jê re tê gotin.
Rêbaza hesabkirina barkirinê:
1. Dabeşkirina kargoya giran û barê sivik ji hêla deryayê ve ji barkêşiya hewayê pir hêsan e, û karsaziya LCL ya deryayê ya Chinaînê di bingeh de bargiraniya giran û barê sivik li gorî standarda ku 1 metre kûp bi 1 ton re ye ji hev vediqetîne.Di deryaya LCL de, tiştên giran kêm in, di bingeh de tiştên sivik in, û LCL-ya deryayê li gorî qebareya barkêşiyê tê hesibandin, û barkêşiya hewayê li gorî giraniya cûdahiya bingehîn tê hesibandin, ji ber vê yekê ew bi gelemperî pir hêsan e.Gelek kes gelek barkêşên deryayê dikin, lê wan qet carî barê sivik û giran nebihîstiye, ji ber ku ew bi bingehîn nayên bikar anîn.
2, li gorî nêrîna barkirina keştiyê, hemî faktora barkirina bargiraniyê ji faktora kapasîteya keştiyê ya bargiraniyê kêmtir e, ku wekî Kargoya Mirî / Berhemên Giran tê zanîn;Her Kargoya ku faktora barkirina wê ji kapasîteya keştiyê mezintir be jê re Barkêşa Pîvan/Balên Ronahî tê gotin.
3, li gorî hesabê barkêş û pratîka barkêşiya navneteweyî, hemî faktora barkirina bargiran ji 1.1328 metre kûp / ton an 40 lingên kûp / ton tiştan kêmtir e, ku jê re kargoya giran tê gotin;Hemî kargoya ku ji 1,1328 metrekup / ton an 40 lingên kûp / ton kargo mezintir e, ku jê re Barkirina Pîvan / Tiştên Ronahî tê gotin.
4, têgeha barkêşiya giran û sivik ji nêz ve bi hilgirtin, veguheztin, hilanîn û fatûreyê ve girêdayî ye.Karker an barkêşker li gorî hin pîvanan barê giran û barê sivik/barê pîvandinê ji hev cuda dike.
Tips:
Tîrêjiya deryayê LCL 1000KGS / 1CBM e.Tonên bargiraniyê ji jimareya kubî ji nû ve bikar tînin, ji 1 mezintir barek giran e, ji 1 kêmtir barek sivik e, lê naha pir giraniya rêwîtiyê sînordar dikin, ji ber vê yekê rêje li 1 ton / 1.5CBM an wusa tê verast kirin.
Barkêşiya hewayê, 1000 heta 6, wekhevî 1CBM = 166,6 KGS, 1CBM ji 166,6 zêdetir bargiraniya giran e, berevajî vê barê sivik e.
Dema şandinê: Tebax-14-2023